
Я думаю, что Клод Моэт и мадам Клико в гробу бы перевернулись видя такое отношение к их продукции.
Очень мне понравились рассуждения и подходы в этом посте. Особенно в сравнении с тем, как это пытаются сделать в Перми. Хотя проблемы абсолютно одинаковые: река и ж/д рассекающие города.
Надеюсь, что эта презентация поможет что-то изменить в головах как пермских градостроителей (хотя это сомнительно), так и пермских общественников (это более вероятно): все наконец-то поймут, что вначале надо рисовать дороги и транспортные потоки, которые они на себя смогут взять, а потом на них навешивать микрорайоны!
Пост взял отсюда http://ilve87.livejournal.com/217704.html.
Сегодня речь пойдет о градостроительной политике в решении транспортных проблем Красноярска. Я уже писал, что одним из шагов к решению транспортной проблемы должны стать платные парковки. Часть общества поддержала эту идею, часть нет.
Итак, я хотел бы показать ва презентацию красноярского архитектора Николая Дядечкина з проектной мастерской "А-2", в которой он рассказывает о транспортных проблемах и путях их решения.
1.
2. Транспортные проблемы Красноярска не уникальны, и город подвержен теми же тенденциями, что и остальной мир. Из них особо выделяются две градостроительные проблемы. Первая
ЖД. анссибирская магистраль очень серьезно влияет на связанность и разделение районов города.
Новые путепроводы через железнодорожные пути.
Чем более густонаселенный район, тем больше связей там нужно. Автомобильных и пешеходных.
31. Ведь:
32.
Какие варианты обсуждаются сегодня? Магистраль по ул. Волочаевская до ул. Копылова, и по ул. Дубровинского вдоль набережной. Во-первых, в том и другом случае не понятно что дальше делать с этими потоками, без необходимости в новых капиталовложениях и реконструкции города.
3 о-вторых, магистраль на ул. Волочаевская создаст разрыв жилого района, а магистраль на ул. Дубровинского разъединит набережную и город.
34.Какая альтернатива? das Магистраль вдоль индустриальной зоны, выводящей трафик на уже существующие магистрали с аналогичной пропускной способностью.
35. о сохранение целостности существующей ткани и, соответственно, сохранение набережной.